ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು FAA ವಿಫಲ 737 MAX ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ವೈಫಲ್ಯ

737 MAX ನಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕರ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯುಯಾನ ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಮಿತಿಯು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಶನ್‌ಗೆ ಎರಡು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಜೆಟ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಜ್ಞಾನವಿಲ್ಲ.

ಶುಕ್ರವಾರ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ತನ್ನ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಎಫ್‌ಎಎ ವಿಮಾನಗಳ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಫಲಕವು ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡೊಂದಿಗೆ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಜಂಟಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಮರ್ಶೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ವರದಿಯು ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎಫ್‌ಎಎ ಅನುಮೋದನೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ, ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಜೆಟ್‌ಗಳ ಮೂಗನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು - ಒಂದೇ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ತಪ್ಪಾದ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ - ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಮೊದಲು 346 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಇಥಿಯೋಪಿಯಾ.

ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಬೋಯಿಂಗ್ MCAS ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿಸಲು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಆದರೆ ಪ್ರಮುಖ FAA ಜನರಿಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಎಫ್‌ಎಎ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, ಭಾಷಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅವರು ಬಹುಶಃ ನೋಡಬಹುದೆಂದು ವಿಮರ್ಶೆ ಸಮಿತಿ ಹೇಳಿದೆ.

ಎಂಸಿಎಎಸ್ "ಎಫ್‌ಎಎ ಬಗ್ಗೆ ಸರಿಯಾದ ಅರಿವಿಲ್ಲದೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಾನಿಕರವಲ್ಲದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಅಷ್ಟು ಹಾನಿಕರವಲ್ಲದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆ" ಎಂದು ಸಮಿತಿ ನಾಯಕ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿಯ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಹಾರ್ಟ್ ಸುದ್ದಿಗಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಕಳಪೆ ಸಂವಹನವನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದ ಅವರು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಅಕ್ರಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸೂಚನೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ವರದಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಇಒ ಡೆನ್ನಿಸ್ ಮುಯಿಲೆನ್ಬರ್ಗ್ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ಕ್ರಮವು ಮುಯಿಲೆನ್ಬರ್ಗ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿ ತಿಳಿಸಿದೆ, ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಡೇವಿಡ್ ಎಲ್. ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ ಅವರನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ನೇಮಕ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.

ಮಾರ್ಚ್‌ನಿಂದ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ನೆಲಕ್ಕುರುಳಿದೆ. ಬೋಯಿಂಗ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿನ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಎಫ್‌ಎಎ ಪರಿಗಣನೆಯಿಂದ ಐದು ತಿಂಗಳ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಹಲವಾರು ಬೋಯಿಂಗ್ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳು ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದರೂ, ಬೋಯಿಂಗ್ ವರ್ಷಾಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಎಫ್‌ಎಎ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಫಲಕ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಏಜೆನ್ಸಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಫ್‌ಎಎ ಆಡಳಿತಾಧಿಕಾರಿ ಸ್ಟೀವ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಫಲಕದ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲು ಮತ್ತು "ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು ಬಳಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲು" ಎಫ್‌ಎಎ ಜೊತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಹೇಳಿದೆ.

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಿತಿಯು ಯುರೋಪ್, ಕೆನಡಾ, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಆರು ದೇಶಗಳ ಯುಎಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ನಿಯಂತ್ರಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಹಾರ್ಟ್, ಯುಎಸ್ ವಾಯುಯಾನ ಭದ್ರತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು "ದಶಕಗಳಿಂದ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು - ಕಳೆದ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಪಘಾತ-ಸಂಬಂಧಿತ ಸಾವು ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಿಸಿದರು - "ಆದರೆ ಇದು ಒಂದು ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಆ ಕೊಠಡಿ. "

ಫಲಕ ವರದಿಯು ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರು ಎಫ್‌ಎಎಯನ್ನು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಸಹಕಾರಿ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ MAX ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ನೌಕರರ ಮೇಲೆ “ಅನಗತ್ಯ ಒತ್ತಡ” ಬೀರಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ.

ಮೂಲ: ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್

ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ

ಸಂಭಾಷಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿ

ಸ್ಪ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈ ಸೈಟ್ ಅಕಿಸ್ಮೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಿರಿ.